軽井沢ハーフマラソン2018年5月20日(ハーフ)
日本を代表する避暑地、軽井沢。
かがやく初夏。
木もれ日。
かけぬける風。
テニスコート。
白い朝もや。
天地真理の「恋する夏の日」のシュチュエーションそのものではありませんか。
いつも発想が古くてスミマセん。
時代は移っていました。
天地真理さんはテレビでみることはなくなり、テニスコートも軽井沢から多くは姿を消しています。
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今日は、テニスではなく、ランナーの祭典です。
東京からは、臨時の北陸新幹線が直通で軽井沢駅に乗りつけ、皇居や表参道を走るランナーが、そのまま走り出せる格好で会場までの道のりを大勢歩いています。
はなやかです。
ま、まぶしい。
クラクラします。あ、これは歳からくるメマイです。
初夏のスタート
サムッ。
軽井沢巨大アウトレット駐車場にとめた車からおりた途端、ハダに冷気がまといます。
そのお隣、プリンスホテルスキー場駐車場が、今日のレースの主会場です。
朝の気温が5℃、スタート時でも7℃です。よく冷えています。
雲ひとつない晴天のもと、5500名のランナーがハーフマラソンコースに出てゆきます。
女性ランナーが30%を占めている、ということで、キラキラ感がただよっています。
まずは軽井沢駅前に出ると、町のメインストリートである本通りを北上します。
あらためて、ものすごい数のランナー。
ということが、森のトンネル、別荘街に入ってゆくにつれて実感されてきます。
道がグッとせまくなるからです。
抜いて、抜かれて、はキケンです。ランナーの流れにのってゆく。
ランナーのペースが、自分にあっていたら幸せ。
速かったら、もしかしたら新記録。
遅かったら、残念。
そんな感じで、前半が流れてゆきます。
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花とイチゴと声援と
別荘地帯をぬけ、周辺のあかるさが眩しさに感じられてくると、湯川ふるさと公園に入ってゆきます。
ここに待つのは、ウワサのフルーツエイド。
イチゴ、スイカ、バナナ。
ここは、しっかり立ち止まっていただいちゃいます。
ただし、何個も手をだすランナーがおられます。
後半には、なくなってしまっていた、ということですから残念です。
ミニチアリーダー たちの、かわいい声援もうれしい。
花をそえています。
春爛漫。
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中軽井沢駅にむかう道をおりかえすと、後半戦にはいります。
ランナーの流れが、はやい。
ふたたび別荘街の森にすいこまれてゆきます。
コースはクネクネ曲がり角が多く、スピードをだすためにはコーナーリングのテクニックが必要です。
わたしのようなユックリランナーには、景色がどんどん変わってゆくので、ウキウキします。
一部に300メートルほどの未舗装区間がありますが、思った以上に不評のようです。
いつも、そんなところも多く走っているわたしには、たしかにスピードは落ちます。
でも、状況にあわせればいいだけです。
そうそう、今日もハダシにワラジです。
洗練さはありません。
はなやかさの中で、浮いています。
避暑地のゴール
空気がかわいているからでしょうか、じつに気持ちいい。
肌にでる汗が、シュワっとかわいてしまいます。
高原のロマンチック光景も、あきさせません。
軽井沢のたくさんの顔をみてもらおう、というコース設定が見事にツボにはまっています。
やがてあらわれる軽井沢プリンスショッピングプラザ。
大きなアウトレットモールです。
レース後、ゼッケンをみせると割引特典をいただける店がたくさんあります。
もうすぐ21キロ。
さわやかなままにゴール。1時間50分。
すぐに、肩にバスタオルをかけていただけるのもありがたいです。冷涼な空気
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アイロンプリントで「飛脚走り」Tシャツをつくっちゃいました
おわびと反省
「ウェディングの聖地」軽井沢をかけぬけるマラソン大会。
つい、雰囲気につられて「避暑地の恋」なんていうお題を、今回かかげさせていただいちゃいました。
ところが、まだ「恋」情報がでてきません。
はい、申しわけございません。
一応「恋」情報もさがしてみました。
スタート前の会場で探索。
レース中も、探索。
ゴール後の会場やアウトレット内に移ってからの探索。
新聞記者のようです。
なのに、ハダシにワラジ姿の枯れた中高年ランナー記者には、やはりというか「恋」情報は遠かった。
いえ、今日のこの大会のどこかで、ステキな出会いがあったハズです。
なにしろ、カワイイ女性ランナー比率がメチャ高い。
翌年の5月には、出会いの軽井沢でゴールインするカップルが生まれるかもしれません。
信じています。
うん、うん。もし、そのようなカップルがおられましたら、連絡をいただければ、幸いです。
ささやかなお祝いを考えさせていただきます。
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軽井沢高原教会。すてきな教会です。こういうゴールもあり。
文化遺産と人間遺産
軽井沢と、わたしの住む安中は、中山道碓氷峠で接するとなり組です。
となりあっていますが、標高差500メートルは、すんなり行き来できる地形ではありません。
江戸時代も、難所のひとつでした。
明治時代、ここに鉄道を敷設しようという努力の中、歯車で急坂を登り下りできるアプト式鉄道がうまれました。
人馬のためには、186箇所のカーブを数える国道がつくられてゆきます。
いまは当時の鉄道は廃線となり、北陸新幹線がひとっ飛びです。
国道は、碓氷バイパスへ、そして上信越自動車道へと変化しています。
上州の「上」、信州の「信」、越中の「越」をとった、よくある命名法。
アウトレット内のコンビニでオニギリを買ったわたしは、車の中でたべおえると、人混みと車の列で混雑する中心部からはなれ、さびれた旧道へとひとり車を走らせます。
帰る途中、昔の信越線の巨大陸橋で車をとめてみました。
めがね橋という名前がついています。
もう役目は終えていますが、文化遺産として注目されてはいます。
古いものはいい。
いえ、古いものもいい。
遺産は大切に。お年寄りも大切に。
と、遺産化がすすみつつあるわたくしは、しみじみとシンパシーを感じつつ、峠をくだってゆきました。
くだる人生、ああ。
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